Bonjour,

Le mien est motorisé en 1 x 250cv Suzuki, je ne peux donc pas donner d'éléments pour un 2 x 150 cv...
Ma vitesse de croisière tourne autour de 22-25 nds, et on le pousse sans problème au delà de 30 nds (mais la vitesse n'est pas son programme; si je compare avec mon ex Cap Camarat 7.5 S2, le mode de conduite est très différent : le CC est un vrai cabriolet coupé sport, le Barracuda est un genre de Range Rover des mers).
Il faut dire aussi que la balade à 10-12 nds, voire moins, est également au programme (contrairement au CC qui supportait moyennement de naviguer à mois de 20 nds). Pour les sorties avec les petits-enfants ou des amis peu amarinés, c'est vraiment un "plus".
En conso le moteur boit entre 1,5 et 2 l/MN selon la vitesse et les conditions. Plus que le Cap Camarat avec le même moteur, mais bateau beaucoup plus lourd.
Question confort, rien à redire :  aménagements, rangements, niveau d'équipement très apprécié en famille (banquettes, sièges réglables, carré de cockpit aménageable avec les bancs repliables et le banc central coulissant). Des coffres et des soutes partout !
La version 3 portes apporte un confort supérieur, tant en navigation qu'au mouillage, surtout si on embarque 5 ou 6 équipiers.
Habitabilité en croisière ? je ne sais pas, jamais couché dedans.
Polyvalence pêche / croisière à la journée : top du top.
Tenue dans le mauvais temps : très bien; comportement sain qui permet d'anticiper. De ce point de vue, le bateau est plus "facile" que le Cap Camarat. Confirmé par une journée de mauvaises conditions pour le Barracuda Tour.

Pour les options, les flaps et propulseur d'étraves indispensables en monomoteur...le reste, c'est au choix au moment de la commande. Le mien, acheté d'occasion récente en juin 2018 (3 mois!) est équipé de tout le catalogue, sauf les commandes électriques (le proprio précédent ne voulait pas payer la moindre taxe ;o)

De belles sorties en perspective, car la bi-motorisation est un vrai plus, surtout pour les aventures hauturières, s'il y en a....

 

Merci bien pour ce retour et en plus mon collègue se sépare aussi d’un cap Camarat avec 2*140cv 😂 a croire que c’est la destinée de ceux qui en possède 😂 super comme retour, nous sommes plus sur des sorties peche que ballade donc ça devrait être bien.
À bientôt 👍

Ok lui aussi c’est un barracuda tour avec les packs qui vont bien j’ai regardé le vivier il me semble suffisant, je trouve les plat-bord trop haut, moi qui suit grand ça va mais ceux qui ont les pattes plus courte c’est un peu haut! Une très bonne occasion moteur moins de 10h!! Pour le reste je le trouve très bien

Tu as raison il y a plus de positif que de négatif comme ça 👍👍

Re,
Mon collègue a son barracuda 8 en 2*150cv, nous avons fait un petit périple d’environ 80 Mn pour le ramener sur port vendres, très bon comportement , très agréable. Je souhaite avoir une explication concernant le vivier! En fait c’est un vivier à circulation donc pas de renouvellement d’eau en permanence ! Dommage concernant l’emplacement des douchettes pour moi trop basse pas très fonctionnel. Pour ma part le sondeur lowrance hds 9 pas terrible. Nous avons pêché et de ce côté là très bel espace et bonne stabilité à l’arrêt. Les portes Cannes mobile sont top même si j’ai toujours peur qu’ils cassent 😂😂.
Très bon bateau au niveau passage en mer et vie à bord ( je parle pour des pêcheurs) je trouve les accessoires, douche tte, coffres, viviers, sondeur pas top, ce n’est que mon point de vue!
Bon bateau dans l’ensemble.

@+

Quel magnifique bateau !

Euh, je me suis pris les pieds dans les aussières....

En litres au MN, on est donc sur 2,11 l/MN à 25 nds, et 1,25 l/MN à 8/10 nds.

Depuis que j'ai le bateau, j'ai parcouru 560 milles et consommé 1183 litres : 0,47 mille /litre, en 112 heures, soit 11,59 l/heure (je ne comprends toujours pas pourquoi la plupart des plaisanciers veulent connaître une conso à l'heure, à mon sens çà ne veut rien dire).

Finalement, ma moyenne de vitesse est très faible... normal, on ne pêche pas à 25nds, et pareil pour les promenades....En revanche, il très appréciable de filer à plus de 25 nds pour rejoindre un spot de pêche, ou pour faire plaisir aux (grands) enfants.....

Pour info, avec le Cap Camarat 7.5 WA S2 et le même moteur: 0,69 mille/litre : rendement exceptionnel, je consommais autant avec mon Ultramar 5.5 et un Mercury 90cv !

Vous avez raison, ça n'a pas plus de sens que de donner une consommation en l/nm en regard d'une vitesse , vu que c'est la même chose.

L'avantage d'une consommation horaire néanmoins, c'est qu'elle oblige à tenir compte des conditions du plan d'eau - je ne parle pas des conditions de mer qui vont faire que tu vas consommer plus ou moins selon que la mer est formée ou pas, je parle seulement du courant et de la dérive due au vent.

Si tu as 4 nautiques à faire à 8 noeuds face à un courant de 2 noeuds , et que tu fais 0,45 l/nm à ce régime, tu pourras penser qu'avec 2 litres (> 4 nm x 0,45 l/nm)  tu as assez d'essence.

Moi, je ne parierai pas.

Car en sachant que je consomme 3,6 l/h (0,45 l/h à 8 kts, c'est pareil) et que je vais devoir naviguer 40 minutes ( 4 / (8-2) ), je prendrai au moins 2,4 litres ... plus une réserve.

C'est comme pour une traversée, tu ne te dis pas que si j'ai un problème avant le point milieu, je fais demi-tour, après je continue. Tu tiens le raisonnement avec un point équi-temps.

Avec le 250cv il n'y a pas de bruit moteur. Au ralenti on croit qu'il n'est pas en marche.... A régime soutenu, il suffit de fermer la porte arrière et dans la timonerie tu peux parler avec tes passagers comme si tu étais dans ton salon. Cette absence de pollution sonore étonne toujours les personnes qui découvrent ce bateau.
Avec le 300cv ce sera pareil.
J'ai revu mes factures : les couts d'entretien/révision sont identiques pour le 250 et le 300 : Forfait SUZUKI DF200/225/250/300A  = 362,80€ ttc.(hors anodes).
Si tu as la chance de trouver un 300cv à commande électrique, fonce l'essayer ! Tu ne consommeras pas plus, et tu auras une bonne puissance pour déjauger rapidement...